onderzoek naar import

Oorspronkelijk geplaatst door: karel Peek

Iets waar wel naar gekeken mag worden zijn de mogelijkheden om de kogeldruk wat te verlagen, daar ik in veel reacties lees over constructies en bakken achterop de pop up om daar gewicht heen te brengen

Oorspronkelijk geplaatst door: Hanneke

Wat handig zou zijn, is als de wagen geveerd (schokbrekers) zou worden. Het ombouwproces naar een alko chassis is m.i. prima, maar de wagen is beladen erg stug. En inderdaad: iets meer evenwicht of dubbele wielen, zodat de kogeldruk bij een beladen wagen met disselbak niet te hoog is, dat zou fijn zijn! (wij hebben een Cheyenne).
Swinglevelkeuken: behouden! Het grote bed vinden we heerlijk. De indeling is voor ons ideaal. Ik wil zo naar de bedden kunnen lopen. De tafel vind ik het prettigst zoals die nu staat.
Een extra uitschuif aan de achterkant zou ook leuk zijn. (Was hier nog niet te koop). Succes.

Oorspronkelijk geplaatst door: Rens

Ter nadere toelichting nog even over de bedbreedte:

Vanzelfsprekend is een bed van 1.80 m. breed erg fijn.
Maar met vier personen liggen er twee op het bed van 1.20 m. en dat is gewoon erg smal.

P.S. onze kinderen slapen gewoon in de popup, no problem.

Het bed van 1.20 m. zou (een bruikbaarder) 1.40 m. mogen worden, maar dan wordt de wagenbak ook weer ca. 20 cm. langer. Dat kán natuurlijk wel, maar dat is dan dus wel het gevolg van een breder (dan 1.20 m.) bed...
Bij een gelijkblijvende lengte van de wagenbak zouden wij dus opteren voor 1.40 m. + 1.60 m.

---

Over de kogeldruk: voor zover wij weten speelt dat vooral bij Santa Fe modellen, omdat daar de as niet midden onder de wagenbak is gemonteerd, maar iets naar achteren toe.

Oorspronkelijk geplaatst door: Rens

En een slide-out is leuk, maar verhoogt - denken wij - het totale gewicht van de popup. Da's geen probleem bij een auto met veel 'power' (Nm's), maar wij denken dat veel gebruikers liever een lichtere dan een nóg zwaardere popup wensen.